Motores Gasolina e Diesel

Desde a sua invenção no século XIX, os motores de combustão internatem evluído continuamente, mas os principios basicos têm-se mantido:

• O volume varrido é criado por um pistão a evoluir dentro de um cilindro;


• O movimento do pistão é controlado por um sistema biela-manivela;


• A energia fornecida ao motor por meio de um combustível líquido ou gasoso;


• O motor fornece energia ao exterior através de um veio que roda.

Existe algumas excepções à lista enunciada, tais como os motores rotativos (sem cilindros, nem pistões circulares alternativos) e os motores de êmbolos (ou pistões) livres que não produzem potência pela rotação do veio (aproveitam a entalpia dos gases de escape para fazer rodar uma turbina). A descrição dos motores é aqui efectuada incide sobre os motores convencionais, incluindo pequenos e grandes, rápidos e lentos, queimando gasolina, gasóleo ou outro tipo de combustível.

Um motor de combustão interna deve possuir uma estrutura suficientemente rígida para suportar as elevadas pressões e velocidades a que poderá estar sujeito. Esta estrutura é constituida por três partes:

• cabeça do motor ou culassa, que se encontra numa extremidade (topo);


• bloco do motor ou dos cilindros, geralmente a parte estrutural do motor;


• cárter, que constitui a parte inferior do motor.

Estes motores podem apresentar um só cilindro (monocilíndrico) ou vários, denominando-se multicilíndricos. Neste caso os cilindros podem agrupar-se de variadas maneiras, havendo vantagens/desvantagens para cada situação.